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                                                                          4S店“漏出”多少潛規則aaaa?

                                                                          ——從西安奔馳車主維權事件看汽車消費市場亂象

                                                                          訪問量:[]
                                                                          發佈時間:2019-04-18 09:30 來源:
                                                                          分享:
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                                                                            一輛新車漏油引起的維權糾紛aaaa,也“漏”出了4S店行業潛規則aaaaa。西安奔馳女車主維權事件日前持續發展aaaa,引起社會廣泛關注aaaa。目前市場監管部門已經介入調查aaaaa,相信在嚴謹調查和公正執法下aaaa,是非曲直自有定論aaaa。事件所暴露出的行業問題aaaaa,值得認真分析、引以爲鑑aaaa。

                                                                          質量把關不嚴
                                                                            媒體公衆針對整起事件的衆多質疑aaa,首當其衝便是漏油的發動機aaaaa。
                                                                            《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第十二條明確規定aaaaa,銷售者銷售家用汽車產品應當向消費者交付合格的家用汽車產品以及發票aaaa。那麼aaaa,一輛發動機漏油的新車aaa,是否應算作合格產品aaaa?
                                                                            發動機是汽車產品關鍵部件之一aaaaa,決定着一輛車的核心品質aaaa。整個汽車產銷流程的各環節都會下大功夫aaaa,確保發動機品質不出現問題aaa。新提的名牌轎車就出現故障aaa,看似匪夷所思aaaa,實際並不罕見aaa。
                                                                            在汽車之家論壇的車友板塊aaa,經常可以看到新車車主發帖求助aaaa,內容多是車輛提回去幾天就出了行駛異響、轉向燈失靈等問題aaaaa,得到的建議一般都是趕緊回去找經銷商aaa。因爲畢竟是新提車輛aaaaa,任何修理都難免影響整車性能和價值aaaaa。
                                                                            曾任起亞4S店銷售員的郭某告訴記者aaaaa,4S店在接收新車後aaa,一般會讓經驗豐富的員工對車輛情況進行評估aaaaa,發現問題立即聯繫上游廠家aaaa。
                                                                            記者瞭解到aaaaa,經銷商對乘用車新車進行售前檢查aaaaa,行業通稱爲“PDI”aaa,是國際通行的做法aaa,也是汽車行業特有的服務aaaaa,目的是“爲消費者提供一輛合格的車”aaaaa。中國汽車流通協會此前已經發布《乘用車新車售前檢查服務指引》aaaaa,規範汽車售前檢查行爲aaaaa。
                                                                            《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》中也明確規定aaaa,生產者應當嚴格執行出廠檢驗制度aaaaa,未經檢驗合格的家用汽車產品aaaaa,不得出廠銷售aaa。同時aaaa,銷售者應當建立並執行進貨檢查驗收制度aaaaa,驗明家用汽車產品合格證等相關證明和其他標識aaa。
                                                                            然而aaaaa,並非所有4S店都會按照規定和行規認真履行義務aaa,對於一些車輛瑕疵aaaaa,部分經銷商甚至選擇無視或隱瞞aaaa。新車車主缺少汽車產品專門知識aaa,發現問題往往爲時已晚aaaaa。
                                                                            “新車就出現發動機問題aaaa,屬於比較嚴重了aaaaa,經銷商至少有把關不嚴的責任aaaa。”郭某說aaaa,“建議車主提到車後儘快試駕aaaa,越早發現問題越能在後續處理上佔據主動aaaa。”

                                                                          買賣雙方信息不對稱
                                                                            在維權事件中aaaa,車主在不知情的情況下被要求支付“金融服務費”aaa,揭示了4S店利用“信息不對稱”牟利的冰山一角aaaaa。
                                                                            回顧以往汽車維權案例aaa,“信息不對稱”引發的貓兒膩aaaaa,不僅出現在銷售環節aaa,在產品宣傳、訂購、維修、保養等各個環節都曾出現aaaaa。
                                                                            例如aaaa,許多車主在保養愛車時有過這樣的遭遇:車子送到4S店做個簡單維護aaa,車主回到家馬上接到電話aaa,對方說車子發現了這樣那樣的小毛病要處理aaaa,要麼機油濾芯得換aaa,要麼節氣門需要清洗aaaaa,順便還會普及一下小毛病不處理的嚴重後果aaaa。(下轉2版)
                                                                          (上接1版)
                                                                            接到這樣的電話aaa,熟悉車輛的老司機自然一笑置之aaa,但新車主往往一頭霧水aaaaa,於是循循誘導之下aaaaa,接受了價格步步攀升的養護方案aaaa。
                                                                            機動車產銷、維護等領域的許多專業知識aaaaa,一般人很難掌握aaa,由此形成的“信息不對稱”aaaa,便成了一些4S店侵犯消費者知情權的“武器”aaaa,以此達到掩蓋產品缺陷、收取額外費用的目的aaaaa。
                                                                            《消費者權益保護法》中明確規定aaaaa,經營者應向消費者提供真實、全面的商品或者服務有關信息aaa。同時aaaa,經營者對消費者就其提供的商品或者服務的質量和使用方法等問題提出的詢問aaaa,應當作出真實、明確的答覆aaa。
                                                                            回到維權事件aaaa,有關專家指出aaaa,汽車專營店在爲消費者提供金融服務時aaaa,應充分尊重消費者的知情權、自主選擇權、公平交易權aaaa。目前aaaa,中國銀保監會已要求北京銀保監局對梅賽德斯—奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查aaaaa。

                                                                          售後服務態度堪憂
                                                                            在維權事件中aaa,4S店前期的“步步緊逼”aaaa,是導致車主情緒失控的原因之一aaaaa,也是引爆輿論的直接導火索aaa。實際上aaaa,“付錢之前是大爺aaaa,提車之後變孫子”aaaa,這句車主對部分4S店售後服務差的“吐槽”aaa,早已不是新聞aaaaa。
                                                                            當前aaa,儘管我國車市產銷量保持在高位aaa,但是國內用車環境尤其是售後服務卻沒有跟上車市的發展速度aaaa,汽車消費者對汽車售後服務的投訴大量增加aaaaa。
                                                                            2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況顯示aaaa,售後服務差已成爲汽車投訴主要問題之一aaaa,佔投訴總數的32.2%aaaaa。涉及汽車售後問題的投訴主要包括不履行“三包”義務、不履行售後承諾、售後在“三包”期內收費修理以及經營者變動導致無法正常提供售後服務等aaaaa。
                                                                            而造成4S店售後服務問題的原因aaaa,僅以“高傲”來解釋aaa,似乎並不全面aaa。從許多維權案例來看aaaa,經銷商在售後服務中的強硬aaaaa,經常是“有理有據”aaaa,看似“合法”卻顯失公平aaaaa。而“理”和“據”aaaaa,往往源於一些法律法規在釋義和運用上存在漏洞和模糊之處aaa。
                                                                            記者瞭解到aaaaa,汽車行業法律法規、行業規章衆多aaaa,在具體應用過程中存在很多問題aaa。例如aaa,過度保養怎樣認定aaaaa?新車修復率如何評估aaaaa?服務收費標準如何界定aaa?這些混淆模糊之處aaaa,往往成爲潛規則的“擋箭牌”、消費維權的“攔路虎”aaaaa。
                                                                            專家指出aaaa,應及時完善細化相關法律法規、行業標準aaaa,進一步普及相關法律知識aaaa,讓大衆維權有理可講、監管執法有法可依aaaaa。同時aaaa,監管執法部門必須準確把握好裁量原則aaaaa,嚴格做到公平公正執法aaa,建立公衆對法治的信心aaaa,對違法商家形成震懾aaa。
                                                                            針對這次維權事件的種種疑點aaa,記者相信調查結束之際必有公論aaaa,更希望“漏出”的種種弊端aaaaa,能夠倒逼4S店整頓行風、清除亂象aaaa,換來消費者的放心和安心aaaa。

                                                                          □本報記者 李 晶

                                                                          (責任編輯:)

                                                                          Copyright 1984-2016 CHINA INDUSTRY & COMMERCE NEWS AGENCY All Rights Reserved

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