<kbd id='u1ap7oio'></kbd><address id='u1ap7oio'><style id='u1ap7oio'></style></address><button id='u1ap7oio'></button>

              <kbd id='fc3tjqtd'></kbd><address id='fc3tjqtd'><style id='fc3tjqtd'></style></address><button id='fc3tjqtd'></button>

                      <kbd id='5049gj9e'></kbd><address id='5049gj9e'><style id='5049gj9e'></style></address><button id='5049gj9e'></button>

                          太阳城娱乐

                          設爲太阳城娱乐 加入收藏
                          您當前所在的位:市場時評

                          “一人多座”機票不妨交給市場檢驗

                          訪問量:[]
                          發佈時間:2019-04-19 09:47 來源:
                          分享:
                          0


                            近日aaaa,中國南方航空公司通過官方微博宣佈推出“一人多座”服務aaaa,不需要旅客多買機票aaa,只要花錢買座位就行aaaa。對旅客來說aaa,一人可以購買1至3個座位aaaa,花費從250元到1700元不等aaaa。需要提醒的是aaaa,“一人多座”服務需要在機場櫃檯購買aaa。
                            筆者認爲aaaa,航空“一人多座”服務是值得肯定的創新aaaa。一方面aaaaa,此舉可以滿足部分乘客的特殊需求aaaa。航空業競爭比較激烈aaaaa,誰能打贏個性化服務之戰aaaaa,誰就能贏得更多乘客的青睞aaa。個性化服務不能只是一個概念上的服務aaaa,而是要“真刀真槍”地幹aaaaa。一些乘客確實不喜歡和旁邊的人共用座椅扶手aaaaa,也有乘客要帶着孩子和更多行李出行aaa,還有乘客因體型比較魁梧而想坐得更舒服aaaaa,他們都是“一人多座”服務的潛在客戶aaaaa。航空公司推出這一服務aaa,就是爲了滿足這部分乘客的個性化需求aaaaa。
                            另一方面aaa,“一人多座”服務有利於航空公司最大限度地利用空置資源aaa,提高收入aaaa。客座率是反映航班效益的重要指標aaaaa,根據民航資源網發佈的信息顯示aaaaa,2018年中國航空市場總體客座率爲81.7%aaaaa。航班處於淡季時aaa,整體客座率還要低一些aaa,廉價航空公司的客座率更低aaa,這成爲許多航空公司在淡季推出特價機票、機票折扣等優惠活動的原因所在aaaaa。在客座率較低的情況下aaa,航空公司允許乘客花錢買“佔座票”aaa,可避免資源浪費aaaa,提高運營收入aaa。
                            有人不免質疑:個別乘客“一人多座”會擠佔其他乘客的資源aaaaa,導致他人買不到機票aaaaa。實際上aaa,南航規定aaaaa,“一人多座”服務是在航班完成值機後現場開售aaaa,不影響其餘旅客正常選座aaaa。
                            也有網友指責aaaa,允許部分乘客“一人多座”是在倡導有錢人通過“霸座”公然炫富aaaa。筆者認爲aaaaa,這種心理實則過度敏感aaaa。個別乘客出於自願買下兩個或更多座位aaa,讓自己坐得寬敞舒服aaaa,或者免除鄰座打擾aaa,再或者放置不方便託運的行李或貴重物品aaaa,無可厚非aaaaa。如果此舉也算炫富aaa,那麼坐頭等艙、商務艙不是更加炫富aaaa?
                            放眼國外aaaa,爲滿足乘客個性化需求aaaa,提高航班營收aaaa,一些航空公司也推出了類似服務aaaa。例如aaa,新西蘭航空公司規定aaa,親子游乘客、老年人和情侶在訂了3張經濟艙座位的基礎上aaaa,加1100元升艙費可享受“空中沙發”服務aaa,即同一排相鄰3個經濟艙座位下方腳蹬翻起來aaaa,轉換成一個平坦的沙發aaaa。
                            因此aaa,我國航空公司“一人多座”的探索值得肯定aaa,至於其是否真的受歡迎aaaa,不妨交給市場來檢驗aaaa。只是aaaa,航空公司須實時準確掌握航班客座率aaaa,精準實施“一人多座”服務aaaaa,既有效利用航空資源aaa,又不侵犯公衆利益aaa。

                          □何勇海

                          (責任編輯:)

                          Copyright 1984-2016 CHINA INDUSTRY & COMMERCE NEWS AGENCY All Rights Reserved

                          澳门太阳城官网 太阳城娱乐 版权所有